修建高铁、高速就会遇到要穿越山体的工程，西部多山地区更是如此。开地道或在山里修建工程就会带来很多的洞渣和碎石渣，这些石渣都是可使用的资源，拿来做修建骨料，重用回地道混凝土工程再适宜不过。详情可咨询15670620759

假如将这些洞渣运送至邻近的砂石厂不只要筑路，还要雇多辆货车来回运送，一起还要再付差价去卖优质的骨料。而要完成洞渣不装车就地使用，就要使用快捷的移动型破碎机——移动破碎站，也称作破碎车。

当然要完成彻底不装车也是不可能的，掘进机掘进采挖的岩石通过运送机运送出来，再经移动破碎机加工，做成规范骨料后还要装车运送到拌和楼，一般搭建在洞口外的邻近。不过移动破碎站带来的快捷性已经很大了。

移动破碎站http://www.izhisha.com/productlist/p76.html可分为履带式和轮胎式两种，明显履带式的作业环境能够更严苛，但价格一般较高，且以国外品牌为主，国内企业自主研制的履带站问题仍是比较多，不过未来会有所突破。另一种就是轮胎式的移动破碎站了，轮胎式移动破碎站由于是船式车架，并且在现场作业时，会有四到六个脚支撑，因而在平衡设计上技能难度较履带式的低，不过在破碎效能发挥上并不亚于履带式的移动站。现在国内轮胎式移动破碎站技能发展较为完善，用户遍布海内外。

用轮胎式移动破碎车破碎洞渣有以下优势：

1、出资低于履带式移动站， 较低的出资完成了就地破碎洞渣的需求，降低了洞渣来回运送的成本；

2、机型众多，在挑选上更多样，可作战，可组合出产。颚式破碎机移动站、锤式破碎机移动站、单缸圆锥移动站、多缸圆锥移动站、移动式制砂机都是可挑选的，一般一套规范的石料加工场挑选两台车即可，一台粗碎车，搭载颚式破碎机和给料机，另一台细碎车，搭载振动筛和圆锥破或反击破；

3、公路运送、转场都很便利，不受资源限制。公路运送在车头牵引下即可，不需求再另行的租板车。虽然轮胎式移动破碎车需求简易的根底，但根本就是6个脚或4个脚的预埋地脚螺栓，因而转场便利，一处洞渣粉碎完之后可快速开赴下个“战场”。

沃特机器http://www.izhisha.com/很早就推出了移动破碎站，现在轮胎式移动破碎站有多种机型供用户挑选。完成洞渣就地使用，引荐了移动破碎车，但主张用户选用圆锥破破碎车，由于什么样的石质都能够使用。

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