1、RFID电子标签的辨认间隔。我们经过实践的运用场景来判定需求的辨认间隔的大概规模。RFID辨认的间隔应该是要考虑到的一个重要因素。关于不同的间隔，设备特别是电子标签的挑选有着大的差异，主要体现于标签的作业频率上面。在整车物流办理中，要充分考虑到获取车辆标签信息时，对车辆辨认的间隔规模，该间隔既不能过近而或许导致â群读ã现象，又不能过远而产生漏读错读现象。其间，要特别注意汽车进出车库时为读取随车电子标签信息而布置的RFID的阅读器和车辆之间的间隔，因为这个环节不光涉及到对车辆状况信息的获取，而且还涉及到车库车辆信息的计算。
2、读取RFID电子标签的方向性。考虑到整车物流的特点，无论在车辆下生产线出总装环节，仍是车辆进出各个车路或者经销商的环节，对这些车辆的物流操作办理整车基本上都是向生产线一样连续作业的。因为RFID的技能特征，RFID能够同时读取多个标签，然而这需求对整车物流进出各个物理环节进行信息收集时进行调整，对车辆电子标签信息的读取也应当依照有序的原则，逐个进行。因而要顾及到标签读取的方向性问题，对读取的顺序性要求越高，则相应的读取的方向性就要求越强。
3、运用本钱和寿数。作为一项能够自动辨认的技能，RFID的运用已经有几十年的历史，在欧美等一些发达国家，RFID体系已经成功运用于多种范畴，在制造业、物流业等职业都有成功的运用范例。可是当前还没有呈现遍及运用的现象，其间一个主要原因是RFID的运用本钱还没有达到预期，本钱价格是限制RFID技能发展的主要因素之一。而且工具型运用使得RFID的运用本钱集中于运用事务一家，很难经过运用同享的方法分摊本钱。整车物流办理中同样考虑到RFID的运用本钱，特别是电子标签的本钱。此外RFID的寿数也是应当考虑的一个因素，在总的购置费用一定的情况下，挑选运用寿数长的产品能够间接的下降运用本钱。
经过归纳剖析整车物流相关操作中的事务，通常情况下，要求对整车物流信息的收集间隔基本上都在1-10米以内，如果辨认收集的间隔过大则不利于办理操作，过小不利于车辆之间的间隔操控。因而从间隔的因素上看，满足该条件的电子标签，其作业频率应该为超高频。根据目前该频段的运用，典型的频率为433.92MHz和862(902)一928MHz。另外，因为RFID的运用模式选用的是资源性模式，RFID标签不只仅为整车物流办理环节运用，还要能够为涉车其他办理环节运用，由此对标签的质量和寿数要求较高，能够挑选无源标签。无源标签体积小重量轻，能够依照要求制作成各种形状安装于车体之上，而且其作业环境限制的较少。
为了避免对车辆信息的群读，在阅读器与标签作业的时分，尽或许的使阅读器每次只能读取一个车辆上的电子标签，要满足这个要求，除了能够操控阅读器天线安装摆放位置，经过物理的方法实现外，更重要的是要选取天线的极化方法。天线的极化方法有线性极化和圆极化等方法，虽然在大多数场合因为标签的方位是不可知的，选用的是圆极化和现行方案相结合的方法，可是因为整车物流数据收集的特殊性应当选取线性极化方法的阅读器天线。
在断定了整车物流中RFID体系的作业频率和读写器天线的极化方法后，关于读写器的挑选相对固定。跟着RFID技能的发展，读写器的价格会进一步下降，性能将进一步提高，读写器设备朝着模块化、智能化等方向发展。在整车物流办理中，需求两种类型的阅读器，即固定式读写器和手持式读写器。固定式读写器安装在整车物流的各个节点，收集车辆的物流状况等信息，手持式读写器则用于库房的日常盘存和一些不便于安装RFID设备的场景。
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