如果旅游能够把历史事件结合起来,那么途中见到的任何一块石头或者一片砖瓦的背后都可能隐含着一段历史故事。2004年中国政府将一个重达十几吨的石碾子专程送到美国国家博物馆,作为当年二战期间美国空军在华作战的重要见证物。那只石碾子曾经就在丽江的老飞机场里,静静地躺在那里60多年,当年丽江人民曾经冒着日军炮火,用它来碾压被日军轰炸的机场跑道,支持美军运输抗战物资,打击日军目标。对于这段历史,我在去丽江前就从有关资料中查到了。由于父亲工作单位就是航空制造系统,而小时候的家属大院里也居住着几个当年“两航”起义人员,他们当年就在重庆和云南工作,很小的时候夏天纳凉时,老人就会给我们这些小孩讲一些当年抗战的故事,特别是我长大以后,隔壁的翁老伯,还把发了黄的当年自己给我看。他是空军的机械师。一直在昆明服役,也会讲一口“洋泾浜”英语。于是,到了丽江我就请和师傅带我去看一下那座今天已经废弃的旧机场。离开丽江古城不远,往束河古镇方向,公路路边就可以看到一片空旷的地方。和师傅直接把汽车开了上去,停在中央。我下了车,笔直的一条沙土路,两头看上去望不到边,至少要有几公里长,即使今天看来,小型飞机完全可以起降,与我在非洲津巴布韦乡下看到的简易机场跑道还要来的平整。场地上的风很大,除中间被压实的跑道上布满着沙土,两边地上长满了草,冬天的草很是萧条,草丛中一群在自由吃草的羊,有白色的、黑色的,远处的玉龙雪山顶上散落着不少白色的雪花,湛蓝的天空,雪山、黄土、黑白羊群,勾勒出一派和谐、美丽、动人的画面。谁能想到60多年前,这个地方可是军机频繁起降,日军飞机疯狂轰炸的目标。和师傅告诉我,由于这里的地理位置经常风大,所以,94年的新机场就另选地址了。今天的旧机场已经没有人管了,当年的压跑道用石碾子也被政府收藏了,空中了望台也倒了,现在的场地成了汽车教练车训练的天然场地了。身为今天的丽江人或许对60年前的往事记忆有一定的淡薄。上帝真的特别关照丽江人,不仅在四周群山中给了丽江一块平整的土地,让他们建成了纳西古镇,成为了今天的世界文化遗产,城西北面有一座北半球接近赤道的雪山,而城北面的一块天然平整的土地成了天然的飞机跑道,让这个古镇在1936年2月3日就有了架飞机降落。这在当时西南地区是一件轰动和了不起的事件。飞机的首位乘客就是美国探险家洛克先生,他租了一架飞机从昆明起飞绕玉龙雪山转了一圈,利用那个天然的平整跑道降落了。正是洛克的这次考察飞行,到了1941年美国退役军官陈纳德将军率领一批志愿者,在美国政府暗中支持下,来到中国帮助打击日本人,他们购买了美国飞机,机身画上“插翅飞虎”队徽和鲨鱼头形,代表中国空军与日军作战,他们给飞行大队起了到今天为止还是响当当的名称：飞虎队。当时国民政府在云南选择了十多个地方作为飞虎队的起降机场,而被洛克发现的丽江天然跑道,被简单碾压后就成为了飞虎队的航空中转站。事过一年后的1942年,太平洋战争爆发,美国正式与日本宣战,这个时候扼守在腾冲的军队被日军击败,抗战的后方通海公路滇缅公路被日军控制。重庆后方原来从印度陆路运输过来的物资全部中断,为了支持中国军队拖住日军,美国政府决定用飞机从印度起飞不间断地给中国运输物资。我上篇写洛克的文章中提到洛克就在这个时候被美军聘请到地图服务社,利用他对西南地形的熟悉,让他参与编写了著名的“驼峰航线”。就是从印度起飞,通过珠峰飞行到达昆明或者重庆,前者的飞行距离是800公里,后者是1200公里。由于技术条件有限,当时美军飞机高度只有3500米,所以,要绕开山峰飞,线路是弯弯曲曲的,被美军形象地说是象驼峰。而丽江机场就在玉龙雪上边上,玉龙雪山的“扇子陡”也被美军的飞行员誉为“美丽的金字塔式的银色航标”。为了写这篇文章,我收集了不少有关飞虎队的资料,从资料看,当年美军为中国的抗战确实也付出了沉重的代价。为了配合美军飞机作战,云南几十万军民在没有重型机械设备的情况下,用石碾子等原始工具在短的时间里修建了十多个机场。美国空运队、美国陆军运输队和中国航空公司承担起物资空运任务,美国陆军第十和第十四航空队担负起保驾护航的任务。从一九四二年五月到一九四五年八月,中美双方共投入各种运输机、战斗机、轰炸机约二千架,共飞行八万多架次,三年多共向中国运输战略物资八十多万吨,人员四点三万人次。而"驼峰航线”是世界航空史和军事史上为艰险的空中战略运输线。恶劣的气候以及强气流、低气压和经常发生的冰雹、霜冻,使飞机失事率高得惊人,因此它又被称为"死亡航线”。这条航线的老飞行员说,在天气晴朗时,他们完全可以沿着战友坠机碎片的反光飞行。他们给这条撒着战友飞机残骸的山谷起了个冰冷的金属名字——“铝谷”。三年多时间内,中美双方共坠毁和失踪飞机六百零九架,牺牲和失踪一千五百多名飞行员。去年抗战胜利日,美国许多当年的飞虎队老兵还组队访问当年沐血战斗过的地方,与当年的中方老兵相间时尽管语言不通,但是相拥而泣,感慨万千。历史总是那么让人值得回味,站在机场的跑道上我深为当年为保卫中国领土和中国人尊严的英雄而感动和敬佩！这次二战美军机场遗址之行包括后来资料的收集,让我体会了一次历史之旅,民族之旅。遗憾的是在今天的机场遗址上,我没有发现任何一块标志和历史事件的记载物。所有来丽江旅游的人兴冲冲地从古城出发,去攀登玉龙雪山,几乎没有人会记得或者留意在公路边上那段已经废弃的沙土路,那里曾经是中华尊严的维护地。我闭上眼睛可以想象当日军轰炸飞机结束,当地人就用人拉手推的方法把石碾子推到跑道上,为美军飞机铺路,让飞机起飞去反击那些鬼子。
历史文化
为了写这篇文章,我收集了不少有关飞虎队的资料,从资料看,当年美军为中国的抗战确实也付出了沉重的代价。为了配合美军飞机作战,云南几十万军民在没有重型机械设备的情况下,用石碾子等原始工具在短的时间里修建了十多个机场。美国空运队、美国陆军运输队和中国航空公司承担起物资空运任务,美国陆军第十和第十四航空队担负起保驾护航的任务。从一九四二年五月到一九四五年八月,中美双方共投入各种运输机、战斗机、轰炸机约二千架,共飞行八万多架次,三年多共向中国运输战略物资八十多万吨,人员四点三万人次。而"驼峰航线”是世界航空史和军事史上为艰险的空中战略运输线。恶劣的气候以及强气流、低气压和经常发生的冰雹、霜冻,使飞机失事率高得惊人,因此它又被称为"死亡航线”。这条航线的老飞行员说,在天气晴朗时,他们完全可以沿着战友坠机碎片的反光飞行。他们给这条撒着战友飞机残骸的山谷起了个冰冷的金属名字——“铝谷”。三年多时间内,中美双方共坠毁和失踪飞机六百零九架,牺牲和失踪一千五百多名飞行员。去年抗战胜利日,美国许多当年的飞虎队老兵还组队访问当年沐血战斗过的地方,与当年的中方老兵相间时尽管语言不通,但是相拥而泣,感慨万千。历史总是那么让人值得回味,站在机场的跑道上我深为当年为保卫中国领土和中国人尊严的英雄而感动和敬佩！这次二战美军机场遗址之行包括后来资料的收集,让我体会了一次历史之旅,民族之旅。遗憾的是在今天的机场遗址上,我没有发现任何一块标志和历史事件的记载物。
风土人情
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