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1．空气流量计损坏
空气流量计即空气流量传感器，它检测吸入的空气量转换成电信号传递给电控单元ECU，根据空燃比，间接让ECU决定喷出多少燃油。如果空气流量传感器或线路出现故障，ECU将得不到正确的进气量信号，就不能进行正常的燃油量控制，如果造成混合气过稀，就会导致发动机做功产生的动力不足。
从传感器角度看待爱车越开越肉的原因
2．氧传感器故障
如今汽车排气管上安装有两个氧传感器，三元催化转换器前放一个，三元后放一个。前氧传感器的作用是检测排气中氧的含量，同时ECU电脑根据该信号调整喷油量和计算点火时间。后方的氧传感器主要是检测三元催化器的工作好坏以及辅助喷油量！所以如果氧传感器损坏或者传感器插头损坏或松动，就极有可能导致混合气过稀，造成动力性能下降。
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3．发动机爆震
要知道从发动机点火到混合气完全燃烧不是瞬间完成的，这需要一个过程，所以为了使活塞一达到上止点就获得动力，通常会提前点火，但是过于提早的点火，容易造成混合气爆燃，就无法形成能量的化利用；而点火提前角过于提前只是造成爆震的一个因素，另外发动机积碳、空燃比不对等都可能引起爆震，即燃烧；具体表现出来就是汽车行驶无力，发动机噪音过大，严重时伴随有敲缸声音。
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接近传感器是利用振动器发生的一个交变磁场，当金属目标接近这磁场并达到感应距离时，在金属目标内发生涡流，因此导致振动衰减，以至接近传感器的振动器停振。接近传感器的振动器振动及停振的变化被后级放大电路处理并转换成开关信号，触发驱动控制器件，因此达到接近传感器的非接触式之检测的目的。这就是接近传感器的运作原理。
技术优势① 由于其能以非接触方式进行检测，所以不会磨损和损伤检测对象物。② 由于采用无接点输出方式，因此寿命延长（磁力式除外）采用半导体输出，对接点的寿命无影响。③ 与光检测方式不同，适合在水和油等环境下使用检测时几乎不受检测对象的污渍、油和水等的影响。此外，还包括特氟龙外壳型及耐药品良好的产品。④ 与接触式开关相比，可实现高速响应。⑤ 能对应广泛的温度范围。⑥ 不受检测物体颜色的影响：对检测对象的物理性质变化进行检测，所以几乎不受表面颜色等的影响。⑦ 与接触式不同，会受周围温度、周围物体、同类传感器的影响，包括感应型、静电容量型在内，传感器之间相互影响。因此，对于传感器的设置，需要考虑相互干扰。此外，在感应型中，需要考虑周围金属的影响，而在静电容量型中则需考虑周围物体的影响。当金属检测体接近传感器的感应区域，开关能无接触，无压力、无火花、迅速发出电气指令，准确反应出运动机构的位置和行程，即使用于一般的行程控制，其定位精度、操作频率、使用寿命、安装调整的方便性和对恶劣环境的适用能力，都是一般机械式行程开关所不能相比的。接近传感器的分类
接近传感器按工作原理分:
高频振荡型、电容型、感应电桥型、磁铁型和霍耳效应型等。
按操作原理可分为三类：
利用电磁感应的高频振荡型，使用磁铁的磁力型和利用电容变化的电容型。
按检测方法分：
通用型：主要检测黑色金属（铁）
所有金属型：在相同的检测距离内，检测任何金属。
有色金属型：主要检测铝一类的有色金属
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