第三代的EA888发动机，涡轮增压发生故障的车辆在这个阶段是越来越多（多高发于10W公里左右里程的车辆）。最显著的特征就是：车子给油无力，EPC亮起（时亮时不亮）。今天这辆Q5使用专检给出的答案就是涡轮增压故障。
涡轮旁通阀框量太大，导致涡轮增压泄压阀杆伸缩度变长，一直处于泄压打开的状态（漏气），涡轮增压不工作所以的结果就是给油无力。
进气旁通阀一般又称为“进气泄压阀”。它安装在靠近节气门的进气管上，它是大部分涡轮增压发动机出厂时原配的泄压装置。 由于涡轮是利用废气排出的力量来驱动，当驾驶过程中收油门（如换挡、急刹车时），节气门关闭。涡轮叶片（压气机叶轮）在惯性作用下仍旧持续转动。此时因节气门的截断和叶片的继续增压所致，进气管路中（在节气门与涡轮之间）的空气压力会迅速提高。为了保护增压系统，当压力达到某一限定值后，进气旁通阀打开，把过剩的空气（压力）导回至滤清器与涡轮之间，实现降压保护的功能。)
4S更换涡轮增压大概一万左右吧！外面修理厂原厂件应该在这个价格的三分之二左右。涡轮增压的安装没有什么技术，要做的就是匹配，没有匹配调节杆间距的车辆EPC会一直常亮，所以需要手工匹配泄压阀杆的距离。
涡轮增压在长时间高温高效率的工作下，寿命会慢慢降低，可以通过过机油的选取、积碳的清理、刚启动后不猛踩油门，熄火前怠速3-5分钟的办法延长涡轮增压的寿命。毕竟涡轮增压总成的价值不菲。在保车辆可以索赔，但是出保客户善意索赔都无路，只能自己着地维修，高则一两万的价格不是谁都能一下承受的。
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