故障分析：其实听到车主的描述就已经基本知道是哪里出现异响了，进行试车之后，更加验证了之前的判断。异响来源就是发动机的正时皮带，这种异响在柴油车型上出现的概率大，一定是它的正时皮带松垮导致的异响。
正时皮带在发动机的正前方，将两侧凸轮轴和曲轴衔接到一起，通过涨紧器调节松紧度。用手一摸，果然皮带变松了，出现问题的正是这个皮带和涨紧器，皮带被拉长，涨紧器的涨紧力下降。
更换正时皮带是一个考验技术的工作，凸轮轴和曲轴都是有相对位置的，皮带也是带齿的，错一个齿都可能导致发动机出问题，甚至是报废掉。凸轮轴和曲轴都要固定好，黄色的固定销就是用来固定凸轮轴的。
拆卸了正时皮带后千万不要随意转动每一个轮，一动位置就错乱了，还要重新进行位置的标定，所以技师更换正时皮带时都是自己一个人。正时皮带是一个套装，里面包含了正时皮带、涨紧器、两个惰轮、这些部件都要换掉。被拆下来的皮带已经可以看见明显的裂痕，它被拉长了，涨紧器也出现了油泥。这种表现意味着它们接近报废的边缘，必须马上换掉。
正时皮带是不可以进行曲折的，折叠会将正时皮带内部的线连层损坏，用肉眼根本看不出来。但是装在发动机上仅需数小时这根皮带就会断掉.皮带是一个看似简单但是型号极其繁多的配件，所以每次更换都要对一下配件型号，并且还要查一遍皮带齿个数，一共是204个。
安装就比较容易了，不过要注意皮带的安装朝向。现在几乎所有的皮带都是单导向的，目的就是延长皮带的使用寿命。装配完毕之后用扳手模拟发动机运转，是为了验证皮带和涨紧器的契合度，如果皮带太松就会产生异响，皮带太紧寿命就会变短，对技术积累是一个不小的考验。更换完毕进行试车异响消失，故障解决。
北京安驰畅达路虎捷豹专修，上千台次服务案例，经验丰富，专用工具配置，收费价格低，更多4S出保后车主的一致选择服务店。
更多案例尽在：http://www.bjlandrover.com