专家表示,另外需要注意的是:汽车点火线圈环氧树脂灌封料的技术要求固化物具有优良的电气性能,产品须具有优异的耐高低温冲击性、耐久性和不开裂性,具体地说就是汽车点火线圈环氧树脂灌封料的技术要求为耐冷热冲击-40~120℃/h、400个循环、寿命试验140℃环境≥1000h,国内这类产品主要还是依靠国外进口,日本Somar公司、瑞士Ciba公司、美国Ther-moset plastics公司都有这方面的产品。而摩托车点火线圈用环氧树脂灌封料应能承受峰值电压35kV,历时1 min开路试验而无击穿损伤和表面放电现象,在-40℃和80℃中各保持1h为1个循环,共5个循环的温度变化试验而无损伤,强化耐久寿命达240h以上,摩托车用环氧树脂灌封料主要强调耐压性能。环氧树脂灌封料的外观可以看出:汽车点火线圈所使用的灌封料黏度大,加热到110℃以上黏度才迅速下降,并且添加的填料量较多;而摩托车点火线圈使用的灌封料黏度小些,加热到60℃上黏度就迅速下降,填料量较少。用户在进货时可用一些简便的方法检测树脂的可靠性:用一次性纸杯提取适量灌封料A组分,根据预定的工作温度进行加热保持8h以上,观测棚旨料的变化情况。